El Metro
Si al 2018 Bogotá no cuenta con un sistema de transporte masivo subterráneo, las vías de la ciudad colapsarán. Hoy cualquier ciudad con más de dos millones de habitantes necesita empezar a diseñar un sistema de transporte integrado que incluya sistemas de carga pesada, mediana y liviana. El Metro es un sistema de carga pesada, el Transmilenio es de carga mediana, y los buses y busetas son sistemas de carga liviana. Ese es el Sistema Integrado de Transporte que necesita Bogotá. Es un Sistema que piensa en grande para una gran capital.
El POT
Una visión de una ciudad incluyente, democrática, organizada e integrada a la región. Un Plan de Ordenamiento Territorial que analiza todas las estructuras de la ciudad y las organiza. Por primera vez se considera el concepto de ruralidad, de región, de género, de discapacidad y de los retos del cambio climático. Un Plan para lograr la equidad espacial para una Bogotá compacta y densa. Después de dos años de discusión, recibió la aprobación de la CAR y deberá ser tramitado ante el Concejo Distrital o sancionado por Decreto en 2012.
El SITP
Una modernización de la movilidad en la ciudad. La organización y renovación del sistema de buses y Transmilenio está anunciada, financiada, programada y planeada. De acuerdo con el cronograma, en 2012 deberá iniciar su implementación. El sistema de transporte de superficie se complementará con el Metro.
El Corredor Verde
Una amplia y profunda discusión se dio en los últimos tres años sobre que solución de movilidad se empleaba para la Séptima. En los últimos seis meses nació el Corredor Verde. Un proyecto que le dio un respiro a la ciudad. Dejamos estructurado un plan ambicioso para transformar la Séptima en un referente para el transporte sostenible en el país y el mundo. En esta decisión también participa el Gobierno Nacional.
La entrega de Obras
Dejamos muchas a punto de concluir pero casi todas se entregarán antes del término del presente Plan de Desarrollo en junio 2012. Son las bases para el SITP y un alivio para la movilidad de la ciudad. Corregimos errores y hemos hecho lo posible por avanzar con prisa y sin pausa.
La seguridad
Desde que se implementó hace dos años, el Plan Cuadrantes ha empezado a dar resultados tangibles. La Policía de Bogotá cree que es una medida adecuada, pues la acerca a la comunidad. En este momento la Capital cuenta con más de 700 cuadrantes, es necesario llegar a los mil.
La salud
Bogota tiene un sistema público de salud que a pesar de la Ley 100 previene la enfermedad y cura a los ciudadanos cuando enferman. Tiene un red de atención basada en la Atención Primaria en Salud extendida por toda la ciudad. Bogotá debe continuar asegurándose que la salud sea un derecho fundamental de los capitalinos.
La vivienda
Se redujo el déficit de vivienda y el hacinamiento. Se sentaron los instrumentos legales para que el Distrito encuentre tierra urbanizable para vivienda de interés social y de interés prioritario. Además, el POT, Plan de Ordenamiento Territorial, tiene mecanismos para el financiamiento de las obras de espacio público en zonas en deficit de este.
La ETB
La Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá sigue siendo pública y puede jugar un papel en la creación de un tercer operador en el sector de las telecomunicaciones que competiría con las grandes empresas privadas. Esto asegura beneficios para los usuarios y que el Distrito siga contando con una fuente de ingresos para sus programas de inversión social. Dejaremos listo un Plan Estratégico para lograr este objetivo que ya se empezó a implementar en un acuerdo entre los alcaldes de Bogotá, Medellín y Cali.
La corrupción
La mano peluda de la corrupción sigue viva. Construimos un Código de Honor con los más de 50 mil funcionarios de la Administración. Pero eso no es suficiente para luchar contra este problema estructural. En su base tiene a un sistema de contratación que es necesario renovar.
